Der Pkw des Typs Wartburg (benannt nach der Burg Wartburg) durch das Automobil wurde hergestellt Werken Eisenach in Thüringen von 1956 (Typ 311) bis 1991 (Typ 1,3). Die Wartburg aus einem 3-Zylinder-Zweitaktmotor, ab 1988 von einem Volkswagen entwickelte 4-Zylinder-Viertakt-Reihenmotor von 1956 bis 1988 war angetrieben.

Geschichte der Entwicklung Wartburg 311

2. Januar 1956 ab FgstNr. 0009 / 6: Der Wartburg 311 aus dem IFA F9 entwickelte man weiter. Dies geht auf den 1940 entwickelten Modell DKW F9 der Auto Union zurück. Zuerst hatte eine Kapazität von 900 cm Und einer Leistung von 33 KW (45 PS). Weitere Verbesserungen gegenüber dem IFA F9 waren eine verstärkte Hinterachse, einer neu entwickelten Körper mit großen Kofferraum und Teleskop-Stoßdämpfer.

6. Juni 1957 ab FgstNr. 6430 / 7: Die letzten 130-W-Lichtmaschine wird durch eine 160-W-Version mit geeigneten automatischen Steuerung ersetzt. Neben der automatischen Steuerung ist nicht mehr auf den Generator, sondern - die Vibration-Mahlgrad wegen - auf der linken Seite des Motorblocks Schutz.

31. Januar 1958 ab FgstNr. 8501 / 8: Die synchrone Übertragung mit synchronisierten 2. , 3. und 4. Natürlich wird eingeführt. Ältere Sendungen können nachgerüstet werden.

15. Oktober 1958 ab FgstNr. 1175 / 9: Verbesserung der Bremsanlage. Statt der bis dahin die Bremsbacken mit 38 mm breiten verwendet nun solche mit 50 mm breit, die die gesamte Pausenbereich steigt auf 920 cm An der Vorderachse Duplex-Bremsen verwendet werden, an der Hinterachse Simplexbremsen.

1. Dezember 1958 ab FgstNr. 4557 / 9: Erste Facelift: Mit dem Wartburg den Sport ist in den Kühlergrill übernommen.

31. Juli 1959 ab FgstNr. 21301 / 9: Der Boden Teil in den Schwanz überarbeitet wird, eingeführt zur gleichen Zeit einen neuen Tank, der in in ein Gepäckraumboden Ausschnitt über der Hinterachse Tunnel verschraubt ist.

7. September 1959 ab FgstNr. 25501 / 9: Die Scheibenwischer-Anlage ist komplett überarbeitet: stärkerer Wischermotor, neuer / verbesserter Übertragungsgestänge.

23. September 1959 ab FgstNr. 27501 / 9: In der Kupplung wegen der besseren Haltbarkeit anstelle der Graphit-Ring in der Ausrücklager, bisher verwendeten, ein Kegelrollenlager Ring verwendet.

12 November]] 1959 ab FgstNr. 603104: Einführung von weicheren Blattfedern.

9. Dezember 1959 ab FgstNr. 605100: Der Scheinwerfer-Anlage wird überarbeitet: Zum ersten Mal asymmetrische Abblendlicht verwendet wird (getönte Scheiben, Reflektoren revidiert).

5. April 1960 ab FgstNr. 6013356: Die Push-Pull-Kabel-Fernbedienung des Rumpfes Verriegelung ist nichtig, sondern einen Stamm lock verwendet wird. Neben der Haubenscharniere gestärkt werden.

7. April 1960 ab FgstNr. 6013556: New Luftfilter mit herausnehmbarer Filtereinsatz Kappe und Schnorchel, in den Vergaser (Typ H 362-18) ist eine neue Hauptdüse 120 statt bisher 115 verwendet.

8. April 1960 ab FgstNr. 6013671: Die Zentralschmierung ist nichtig, neue Zahnstangenlenkung mit höherer Übersetzung, Spurstangenköpfe Gummi-gespeichert. Der Tankdeckel Verschluss eingeführt wird, ist die Freigabe Möglichkeit aus dem Kofferraum leer.

Modell Palette Wartburg 311

• 311 / 0 Standard Limousine Rig
• 311 / 1 Luxus-Limousine Rig
• 311 / 2 Kabriolett Rig
• 311 / 3 Rig
• 311 / 4 Polizei Polizeiauto (Baggerschaufel) Rig
• 311 / 5 Camping-Limousine Rig mit Faltdach
• 311 / 7 High-Speed-Schlitten (Pickup) Rig
• 311 / 8 Schiebedach Limousine Rig
• 311 / 9 Kombination Rig
• 311-300 Rig
• 313 / 1 Sport Roadster Rig
• 312 / 0 Standard Limousine Rig
• 312 / 1 Luxus-Limousine Rig
• 312 / 5 Camping-Limousine Rig mit Faltdach
• 312-300 Rig
• Prototypen
  • 311 / x Bellevue Rig
  • 311/1000 Schiebetür Kombination
  • 314 P100 Stufenheck-Limousine Rig
  • 313 / 2 Sportwagen Rig

History Wartburg 353 (1965-1988)

1. September 1965 ab FgstNr. 65,533: schrittweise das Modell 353 mit dem Übergang Modell 312 ist eingeführt (Frameworks 353 mit Körper 311)

1. Juni 1966 ab FgstNr. 01.30 001: neuer Körper, skizziert der bekannte Designer Clauss Dietel

1. Juli 1966 ab FgstNr. 02.14 001: neue Getriebe (Typ 353)

6. Mai 1969 ab FgstNr. 04.10 474: Einführung des neuen Motors Typ 353-1 mit 36,8 KW

3. März 1975 ab FgstNr. 10,06 948: Einführung wartet Schloss der 353W mit Scheibenbremsen vorne und viele Änderungen an Details. Der Körper bleibt dabei unverändert.

14. Juni 1982 ab FgstNr. 17,20 932: Einführung des Registers Register Jikov 32 SEDR beim Saugen in Gemischvorwärmung (der Umrüstung von älteren Modellen, von denen abgeraten). New Bremstrommeln in den Rücken und H4-Scheinwerfer.

2. Januar 1984 ab FgstNr. 19,00 401: Einführung der Ausführung "S" statt der früheren Version "de luxe". Characteristics "separate" - Ausführung:

• flache schwarze PVC-Tür-Fenster-Frameworks
• Anker-Futter mit Kunstleder in holzmaserung
• Trunk-Futter
• Spray-System (- Scheinwerfer und - Rücklicht)
• Zwei-Ton Fanfare
• Schalthebel-Steuerung
• heizbare Heckscheibe
• Malimo Kabel für

Neben bei allen Modellen der Körperteile verchromt bis dahin sind aus schwarzem Kunststoff-Pulver-beschichtet. (Ein Hinweis auf die Knappheit von Rohstoffen der DDR-Wirtschaft, und ein Versuch, mit dem Zeitgeschmack Schritt zu halten.)

30. Juni 1985 ab FgstNr. 20,24 100: Neue Front Mittelteil mit rechteckigen Scheinwerfern in Verbindung mit vor-liegenden Heizkörper. So in den Rücken liegenden Kühler des DKW verabschiedet sich zum ersten Mal, die notwendig durch die Thermosyphonk Hlung mit diesem.

Produktionszahlen (1966-1988)

• 1966-1975 Wartburg 353 356330 Stück
• 1975-1988 Wartburg 353 W 868.860 Stück

Modell Palette Wartburg 353

• Sedan Rig
• Die Kombination Rig ("Tourist")
• Pickup Rig ("Trans")
• Prototypen
  • Wartburg 355 (siehe Bild)
  • Waiting Schloss mit Turbinenantrieb (siehe links)
  • Wartburg Rallye von Trans (Anzahl der Elemente: 3 [2x original/1x Replika], siehe links)
  • Wartburg 353 WR-Prototyp mit zwei Motoren (Stückzahl: 1, siehe links)
  • RWG Auto 610 M (siehe Bild)
  • Wartburg 360 ähnlich beshrieben (die Audi80/Audi100 wie in dem Artikel)
  • Wartburg 400 (Baggerschaufel Wartburg für die NVA)
  • Wartburg 760 (Hängebauch Schwein)

History Wartburg 1,3 (1988-1991 (2002))

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