Die Saab 9000, wurde 1984 entwickelt und kam als Modell des Jahres 1985 auf dem Markt (1986 in den USA). Viele Körperteile 9000 Croma, Lancia Thema und dem Alfa Romeo 164 der auf einer Gemeinschaftsproduktion als auch die Fiat Basis. Optisch ist das Fiat-und Lancia die Saab 9000 sehr nahe gekommen, während der Alfa Romeo hatte nur das Chassis zusammen. Aufgrund dieser Tatsache vielen Teilen unter den vier Fahrzeugen ausgetauscht werden könnte. Zum Beispiel die Türen des Fiat Croma passen direkt in die Saab 9000, aber der Schutz beim Seitenaufprall serienmäßig mit Saab wurde mit dem Fiat Türen fehlen. Die Windschutzscheibe des Croma ist ebenfalls identisch mit der des Saab 9000.Der cW-Wert betrug 0,32. Das Design wurde von Giorgetto Giugiaro.

Die 9000 hatte der Zündschlüssel wieder auf der Instrumententafel neben dem Lenkrad. Die Charakteristik der Zündschlüssel in der Ganghebel (wie bei Saab 90, 99, 900) war nicht mehr dabei, angesichts dessen, was für viele Saab-Fans einen Grund nicht auf die 9000er als echte Saab zu übernehmen.

Im ersten Jahr gab es nur eine Motorvariante, einen wassergekühlten 4-Zylinder Otto-Motor mit Turboaufladung, 1985 cm Kapazität, 16 Ventilen und 2 obenliegenden Nockenwellen mit einer Leistung von 129 KW (175 PS).

Die 9000, die Stromaufnahme, den durchschnittlichen Verbrauch, den Bereich mit der Tankfüllung, On-Board-Spannung und der Außentemperatur, um anzuzeigen, ausgestattet war, konnte als erste Saab mit einem Bordcomputer. Weitere defekte Lichter und offene Türen in einem Display angezeigt wurden. Die Saab 9000 hatten in Serie einen Seitenaufprallschutz in den Türen, Gurtstraffer vorn und einen hydraulischen Bremskraftverstärker, später auch mit EXP.

Geschichte

• 1986: Einführung eines 2.0i von Motor mit 96 KW (130 PS)
• 1987: Wasserkühlung für den Turbolader
• 1988: Einführung der CD des Modells (mit Kofferraumdeckel, 4-T
• 1989: Einführung der Direkt-Zündung (rot Zündpatrone)
• 1990: Einführung der 147 KW (200 PS)-Motor mit 2,3 L und Turbolader. Der Motor besitzt zwei Balance Wellen in entgegengesetzte Richtungen bewegen, die die Vibrationen minimiert
• 1992: Einführung des CS von Modell (unten Scheinwerfer, veränderte Heckpartie, "...)
• 1993: Einführung des CS aero, der damals stärksten schnellsten Saab überhaupt, (ersetzt der Saab 9-3 Viggen). Der Motor wurde unter einem 2.3L Turbo mit 165 kW (225 PS), die Version mit Mechanismus hatte nur 147 KW (200 PS) auf Grund des hohen Drehmoments GET. Die aero hatten spezielle 16 "" super aero "- Felgen zu verbessern und tiefer gelegt um die Fahreigenschaften.
• 1995: Einführung des V6 3.0L der Motor von General Motors ohne Turbolader mit 155 KW (210 PS)
• 1996: Einführung des Ecopower der Motor, ein 2,0-Liter-Turbomotor mit 110 KW (150PS). Der Ecopower hatte eine elektrische Vorwärmung der Katalysator für die Reduktion des Schadstoffausstoßes kurz nach dem Starten des Motors.

Insgesamt 503.087 Saab 9000 produziert wurden. Der Nachfolger wurde der Saab 9-5.

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• offizielle Seite des SAAB Deutschland
• Foto des SAAB 9000
• Saab 9000 Fan-Website (englisch)

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