MZ Motorrad-und Zweirad-Arbeit GmbH / Label-Namen (DDR)

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Seite geändert: wtorek, lipiec 12, 2011 21:41:42

MZ Motorrad-und Zweirad-Werk GmbH ist ein Motorradhersteller aus Zschopau im Erzgebirge in Sachsen-Is verkürzt den Firmennamen mit Bergehend lesen Sie die gekürzte Firmennamen 1992-1998 MuZ ein Anwalt die Rechte an dem Namen "MZ" an die Firma Kanuni hatte unrechtmäßig dort verkauft. Nach gewann Rechtsstreit die Zschopauer Motorräder kommt wieder als MZ vom Band.

Geschichte

Die Anfänge

Die Geschichte des Unternehmens beginnt 1906, als der Däne ¸ rgen Skafte Rasmussen eine leerstehende Tuchfabrik in Zschopau kauft. 1917 sind geboren die eingetragene Marke DKW und 1922 beginnen tatsächliche Produktion von Motorrädern. 1928 über DKW die Audi-Werk Zwickau zu nehmen und sich 1929 mit 60,000 Motorrädern die größte Motorrad-Fabrik der Welt. Im selben Jahr das Unternehmen bricht auch das Monopol der USA in Produktion von Kühlschränken durch die Entwicklung der ersten europäischen Kühlschrank. 1931 Trennung der deutschen Kühl-und Kraftmaschinen GmbH Scharfenstein statt. Im Jahr 1932 wurde die AUTO UNION erstellt wird, bestehend aus Audi, Horch, Wanderer und DKW.

Bau von Motorrädern in der DDR

Mit der RT 125, einer Vorkriegsentwicklung, 1950 unter dem Markennamen industrielle Kombination Fahrzeugbau (IFA) wieder mit der Produktion beginnen in Zschopau. Dieses Modell ist zum Patent frei nach dem Krieg und in Großbritannien, die USA, Japan, Italien und Bundesrepublik Deutschland weitere ebenfalls und entwickelt - gebaut. 1952 erscheinen die ersten seitenwagentaugliches geeignet Motorrad mit 350-ccm-Zweitakt-Boxermotor und Kardanantrieb, die UC 350. Das Motorrad Arbeit heißt jetzt VEB Motorradwerk Zschopau oder kurz MZ. Im Jahr 1961 Ernst Degner auf einer MZ wird Vize-Weltmeister in der 125 ccm Klasse im Motorrad-Rennsport. Die Herstellung, die IT 150 1962 beginnt. Es ist für deutsche Motorrad-Regel-heute gebaut. Außerdem ist es das erste Motorrad mit asymmetrischem Abblendlicht überhaupt.

Im Jahr 1963 wurde die DDR-Nationalmannschaft auf MZ-Motorrädern gewinnt zum ersten Mal die Trophäe in den internationalen Sechs-Tage-Reise. Dieser Wettbewerb ist gleichbedeutend mit der Mannschaft-WM in der Motorrad-Geländesport. Fünf weitere Trophy-Siege folgen nach MZ in den Jahren 1964, 1965, 1966, 1967 und 1969.

Der einmillionste Motorrad seit 1950 kommt 1970 vom Band, eine MZ ETS 250 Trophy Sport. 1983 kommen die zweimillionste Motorrad vom Band, eine MZ ETZ 250. Mit diesem Modell Scheibenbremse und 12V-Elektrik eingeführt werden, sind der Standard in der Motorrad-Fertigung.

Durch den einfachen Aufbau der Fahrzeuge und die untereinander leicht austauschbaren Teile der MZ, auch Emme oder Emmie erwähnt wird, ein "Volk Motorrad", die in Haltbarkeit und Modell Kontinuität setzt. Es handelte sich um den Konstrukteuren eher um Fahrkomfort als sportliche Höchstleistungen. Darüber hinaus wurden trotz der wirtschaftlich schwierigen Situation weltweit Innovationen wie zum Beispiel die asymmetrische Abblendlicht oder die Kette Schläuche eingeführt. MZ gehörte zu den wenigen Firmen weltweit, die Motorräder mit Beiwagen ab Werk geliefert.

Bilder

MZ blank 125 / 3, Bauzeit 1959 bis 1962	MZ IT 250-1-A in der deutschen Bundeswehr Museum Dresden	MZ GS 250 aus den 1960er Jahren	MZ IT 250 / 1, 1962-1967
MZ IT 250 / 2 Trophy, 1967-1973	MZ IT 250 / 2 mit Stoye Super Elastic Seitenwagen, Bauzeit 1967 bis 1973	MZ ETS 250 Trophy Sport, von 1969 bis 1973	MZ TS 150 "Luxus", von 1973 bis 1985
MZ TS 250 / 1 "Luxus", von 1976 bis 1981	MZ ETZ 250	MZ ETZ 250 (militärische Version), Bauzeit 1981 bis 1989	Umgerechnet ETZ 125
MZ RT 125, ab 2000

Nach der Wende

1990 sind MZ privatisiert. Das Unternehmen Motorradwerk Zschopau GmbH kündigt Konkurs an 18. Dezember 1991. Die Gründe dafür sind unter anderem die Art und Weise der Markt Fuß zu fassen in Osteuropa und Ost-Deutschland. Die ETZ-Patente wurden an die Firma Kanuni in der Türkei, die noch weiter in der Herstellung der Modelle 251 und 301 einige Zeit verkauft.

Durch den Zukauf von Viertaktmotoren von Rotax hat man versucht, gegen den Zusammenbruch der Nachfrage zu arbeiten. Es jedoch MZ nach der Wende noch die Nte DDR Bild anhing, konnte nicht in auch diese Maßnahme Ring eine Trendwende.

Das Follow-up-Unternehmen MuZ Motorrad-und Zweirad-Arbeit GmbH, ab 1999 MZ Motorrad-und Zweirad-Arbeit GmbH zieht 1993 in das neue Gebäude Lage (zu DDR-Zeiten die Produktionshallen der Zylinderschleiferei) im Grossolbersdorfer lokalen Teil hohen Dorf . Nach einigen Versuchen Wiederbelebung der Malaiische Firma Hong Leong übernimmt 1996 den Betrieb.

Als erste neue Entwicklungen der Skorpion-Modelle (scorpio route / Sport) erscheinen, die wurden mit 660 ccm Einzylindermotor von Yamaha ausgestattet.

Mit der Einführung der neuen Rohlinge auch intern Motor, jetzt vier-Zyklus entwickelt, wurde auf 125 angeboten. Das funktioniert seit 2001 auch in den Schwestermodellen SX (Enduro) und SM (Supermoto) und gilt als einer der stärksten Motoren seiner Klasse betrachtet.

Zur Zeit der 1000 ccm Reihe Zweizylinder-Nummer des MZ 1000 S stellt die technologische Höhepunkt.

Heute fertigt MZ Motorräder in drei Klassen: Die 660 Supermoto (auch als S-Variante mit steiler Lenkkopf Winkel, tiefere Sitzposition und kürzerer Schwinge verfügbar), der neue 125 ccm Reihe leer ist, SM und SX und dem neuen 996 ccm Zweizylinder- Maschinen MZ 1000S (Sport), 1000SF (SuperFighter) und 1000ST (SuperTraveller). Die Straße Maschine scorpio nicht ist nicht mehr seit 2002 produziert, verschwand die Baghira Enduro für das Jahr 2006 aus dem Programm.

Aufgrund der allgemeinen Marktsituation sowie der hohen Herstellungskosten des Unternehmens sah sich im August 2005 gezwungen, umfangreiche Umstruktrierungen erreichen.