Ford Scorpio ist von Pkw der oberen Mittelklasse von Ford Deutschland gebaut. Er wurde in drei Karosserievarianten (Stufenheck, Fließheck, Kombi) gebaut:

Scorpio "'85:

• 1985 wurde eingeführt, der Skorpion als Nachfolger des Ford Granada und wurden erste verfügbare ausschließlich als Fließheck (sog. "aero tail").
• 1986 wurde der Scorpio 4x4 mit Allradantrieb und 2,8 l-V6-Motor eingeführt.
• 1990 kam zusammen mit einigen Änderungen im Detail, die klassische Limousine (Stufenheck-Variante) auf dem Markt.

Auf den britischen Inseln der Skorpion bis zum Modellwechsel 1994 behielt den Namen "Granada", die Top-Version als "Granada Scorpio" nur verkauft wurde.

Scorpio "'92:

• 1992 wurde der Scorpio mit einem Facelift zur Verfügung gestellt und zusätzlich als Kombination - mit Ford traditionell "Turnier" genannt -.

Scorpio "'95:

• In 1994 (bis Modelljahr 1995, also Scorpio "'95) das Aussehen der Scorpios wurde komplett überarbeitet. Der Skorpion erst jetzt als Stufenheck-und Turnier angeboten.
• 1998 waren die Scorpio nach einer weiteren, kleineren Facelift ohne einen Nachfolger eingestellt.

Die Haltung war bereits zum Zeitpunkt der Konzeption des Scorpio "'95, da man 1999 einen Nachfolger aus den USA (Lincoln LS-Serie) zu importieren wollte und das weltweite Kompetenzzentrum im oberen Segment mit Ford in den USA entschieden geklärt werden sollten.

Von Ford Scorpio produziert und verkauft zwischen 1985 und 1998 850.000 Stück. (Von den Vorgänger-Baureihe Consul und Granada wurden zwischen 1972 bis 1985 1,6 Millionen Stück produziert). Grund für den Prozess Erfolg des Ford Scorpio abnehmenden insbesondere am Ende in den 90er Jahren war nicht nur ein ganz in Zahlen schrumpfenden Segment, sondern auch 1995 die importierten neuen Design mit einer eher umstritten, stark amerikanisch inspirierte Front-und Heckpartie im Bei der Limousine. Auch die technischen und stilistischen Projektion / Leitung der Skorpion, der das Modell hatte 1985 noch, wurde nach 13 Jahren gefangen.

Das Platzangebot des Scorpio war überdurchschnittlich groß (besonders in [[hinten]) in diesem Fahrzeugsegment.

Als Motorisierung - je nach Modell und Baujahr - Benzin-Motoren zwischen 1,8 und 2,9 Litern Hubraum angeboten. Zusätzlich wird ein 2,5 l Dieselaggregat (zuerst ein Peugeot-Motor, später ein VM-Diesel) angeboten wurde. Besonders häufig aus dem Jahr 1989 importiert DOHC-Motor mit 120 PS (aus dem Jahr 1992 für das Versicherungs-technischen Gründen auf 115 HP zu gedrosselt) und der 2,9-Liter-V6 mit 145 PS verkauft. Ab 1991 Top Motorisierung mit einem 2.9i-24V-Motor des Motors motorenschmiede Cosworth zur Verfügung stand. Dieser Motor mit 195 PS (1991-94) und / oder 207 PS (1994-98) wurde ausschließlich mit Automatikgetriebe erhältlich. Der "Scorpio 24V" war so angenehm Reiselimousine positioniert, daher der Name Cosworth in der Modellbezeichnung nicht auftauchen. Mit der 24V-Motor zwischen 92-94 ca.. 1115 Stück gebaut wurden, ging es um eine kleine Serie. Bis 01.01.2006 noch 444 Fahrzeuge dieses Typs (Scorpio 24V) in Deutschland zertifiziert.

Engines Scorpio "'85 und" '92:

ab 1985:2,5 - Liter Peugeot Diesel (69 PS), spät-Turbo-Diesel, 1,8-Liter-OHC-Vergasermotor (90 PS); 2,0-Liter-OHC-Vergasermotor (105 PS), 2 ,0-Liter-OHC-Einspritzmotor (115 PS); 2,0-Liter-OHC-Einspritzmotor mit geregeltem Katalysator (100 PS); 2,8-Liter-V6-Einspritzmotor (150 PS);

ab 1987:2,4 - Liter-V6-Einspritzmotor mit geregeltem Katalysator (125 PS), 2,4-Liter-V6-Einspritzmotor ohne Kat (130 PS); 2,9-Liter-V6-Einspritzmotor mit geregeltem Katalysator ( 145 PS); 2,9-Liter-V6-Einspritzmotor ohne Kat (150 PS);

ab 1989:2,0 - Liter-DOHC-Einspritzmotor mit geregeltem Katalysator (120 PS)

ab 1991:2,9 i-24V-Cosworth-BOA-Einspritzmotor mit geregeltem Katalysator (195 PS)

ab 1992:2,5 - Liter-Turbodiesel VM (115 PS)

Engines Scorpio "'95:

ab 1994:2,5 - Liter-Turbodiesel VM (115 PS); 2,0-Liter 8V Einspritzmotor mit mehr ger. Kat (115 PS) 2,0-Liter-DOHC-16V-Einspritzmotor mit geregeltem Katalysator (136 PS); 2,9-Liter-V6-Einspritzmotor mit geregeltem Katalysator (150 PS) (nur wenige Monate); 2,9 i- 24V-Cosworth-BOB-Einspritzmotor mit geregeltem Katalysator (207 PS);

Ab 1997:2,3 - Liter-DOHC-16V-Einspritzmotor mit geregeltem Katalysator (147 PS); 2,5-Liter-VM-Turbodiesel (125 PS) erfüllt Abgasnorm Euro 2

Ausstattungsvarianten (beispielhaft):

Scorpio "'85: CL - ABS, Servo, ZV, GL - zusätzlich eFH vorn, Drehzahlmesser, Mittelarmlehne vorn, GHIA - zusätzlich Lichtpaket, beginnend ab 87 EFH in den Rücken, hochwertige Velours, große Rammschutz Streifen außen an den Türen.

Scorpio "'92: CL wurde CLX - mit etwas mehr Serienausstattung (zB Tachometer); GL wurde GLX; Ghia blieb Ghia; Spezielle Modelle wie zB Topas - von hell Sitzmittelbahnen und spezielle externe Farben zu erkennen

Scorpio "'95: nur Scorpio (Basismodell) und Scorpio Ghia (unter anderem zentrale Armlehne vorn, Klima, Licht-Paket).

Das Anti-Blockier-System (ABS) hatte der verschiedenen Herstellungsverfahren seit bereits 1978 angeboten, wie sehr teuer, aufpreispflichtigen Option. Ford Scorpio 1985 wurde jedoch die erste Serienproduktion Pkw in Europa, die mit Standard-ABS angeboten wurde. Ab Modelljahr 1994 Fahrer-und Beifahrer Airbag waren Standard.

Die Marke Ford ist heute in eine Multi-Marken-Strategie der Ford-Konzern verschmolzen, mit dem "oberen Segment ist überwiegend bedeckt" von der Firma Marken Volvo und Jaguar. Der Jaguar S-Typ gilt somit von Hersteller sehen als indirekte Nachfolger des Scorpio. Neben vielen Scorpiofahrer wandte sich an den kleineren Mittelstand Fahrzeug Ford Mondeo.

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