Ford GT40 ist ein Rennwagen, der die 24-Stunden-Rennen von Le Mans aus dem Jahr 1966 zu vier Jahren in Folge gewonnen. Es nach der Klasse (Gran Turismo, in der es aber nie homologierte) und seine Bauhöhe von 40 Zoll bezeichnet. Insgesamt 1964 bis 1968 134 Fahrzeuge (Lauf-und Straßenfahrzeug) gebaut wurden.

Die Vorgeschichte

Von Ford Wiedereinstieg in racing

Im Jahre 1962 Henry Ford II wollte wieder aufzunehmen internationalen Rennen, um zu Beginn der 1960er Jahre immer populärer werdenden Langstrecken-Rennen in Le Mans und Indianapolis für die Werbung für seine eigenen Autos zu nutzen. Gerade diejenigen unter den jungen Leuten weiter zu diesen Treffen immer steigen in der Gunst. Zu dieser Zeit den Europäern dominiert eindeutig in diesem Bereich, nicht zuletzt, weil die amerikanischen Autohersteller hatte 1957 freiwillig zu einem Rückzug aus dem Motorsport entschieden. Dieser Umstand abgelenkt sich jedoch negativ auf das Image der Automarke, war dennoch eine erfolgreiche Beschäftigung im Rennsport immer als überzeugender Beweis für Ingenieur Technik und Zuverlässigkeit berücksichtigt. Man wollte gerade diese Werte mit sich selbst am Eingang (und geplanten Erfolg) ins Rennen Le Mans ergattern.

Geschichte der Entwicklung des Ford GT40 (1965-1968)

Um der Lage sein, Fahrt entlang so schnell wie möglich um vordere Plätze, wollte Henry Ford II die komplette Firma Ferrari zu kaufen. Die ersten Verhandlungen mit Enzo Ferrari begann gut. Wenn jedoch "IL Commendatore erklärt", sagt er in die Zukunft läuft Abteilung "Ford Ferrari", der dann sollte auch genannt werden, noch Ferrari Ford führen wollte, lehnte Ford. Im Mai 1963 wurde der Kauf platzte dann endlich, als Enzo Ferrari angekündigt, dass Ferrari nicht für nichts mehr zu Verkauf stehen. Der Bau der GT40 kann so gesehen werden als Vergeltung, warum Ford entschieden, eine eigene, ehrgeizige Sportprogramm auf die Beine zu stellen und Ferrari bei den 24 Stunden von LeMans zu streiken. Aber in Slough, England, wurde ein spezielles Entwickler-Team eingesetzt. Eine versicherte sich der Unterstützung von Eric Broadley (inclusive seiner Prototypen Lola mit Ford-V8-Motor) und danach John Wyer (früher Aston Martin) als Regisseur / Dirigent des Programms verpflichtet. Das Ergebnis war 1964 die GT40.1965 entschied man sich aber zu einem begrentzte Anzahl der Elemente in den Verkauf bringen. Die Mk 1 wurde in der laufenden Kit, das sollte Mk 3 ggf. als Spielzeug für ein paar reiche Männer verkauft wird verkauft. Der Name GT40 gesunken / ging zurück schlicht und einfach um die Höhe des Fahrzeugs betrug es genau 40 Zoll. Unter der bulligen Körper war ein stabiles Gerüst aus Stahl. In den Prototypen ein 4,2-Liter-V8 mit Colotti Ãœbertragung von Ford in den USA, arbeitete der Straße Versionen hatten dagegen 4,7-Liter-Motoren (immer vor der Hinterachse eingesetzt) ​​und ZF-Getriebe.

Ford schließlich brauchte ein neues 7-Liter-Motor für die Mk 2, um 1966 in LeMans und / oder ein komplett neues Design (Mk 4 oder "J") gewinnen, um den Sieg 1967 zu wiederholen. Spätere Versionen gewann auch 1968 und 1969. Die laufenden Flundern wurden etwa 320 Stundenkilometer schnell.

Die Produktion begann am Anfang des von 1965 in Slogh, war fast alle Modelle in den nächsten drei Jahren dort gefertigten. Nur eine Handvoll Exemplare mit gültiger Straßenzulassung verkauft wurde. Nachteile des GT40 wurde die schwache Lüftung und die schlechte Rundumsicht. Insgesamt 124 Stück, davon und zehn Mk 4 wurden für zwölf Prototypen gebaut. Ford spricht sieben Mk 3 und 31 Mk 1 für die Straße von 94 Serienwagen, der es umgerüstet.

Was sollte nun aus den hochtrabenden Man brauchte ein wirklich schnelles Auto, eine, die mehr als 300 Stundenkilometer fahren konnte, und das könnte sogar sein, nach 24 Stunden mit einem Durchschnitt von über 200 Stundenkilometer noch zuverlässig und schnell.

Die neue Ausgabe des Ford GT40

Im Jahr 2002 Ford zeigte eine Vererbung des Ford GT40 auf einer Automesse. Mit moderner Technik und kaum verändert Aussehen ein präsentierten nun Ford GT die Autos erwähnt. Für zwei verschiedene Gründe, die man sich auf 40, ohne den Zusatz "." Vor allem Ford die Rechte am Namen hatte sich "GT40" nie gesichert. Mit der Forderung von 40 Millionen US-Dollar der Eigentümer wollte nicht Ford beschäftigen. Zweitens das neue Auto 43 Tarif nicht ausfallen hoch, daher die Bezeichnung nicht mehr wären nicht angemessen.

Ford GT eine Reproduktion nach außen in die Retro Design, aber das Auto ist technisch eine komplette Neuentwicklung von Ford gesehen.

Quelle Daten und weitere Referenzen

Literatur

• John alles: FORD GT40 Super von Profilen Haynes Publishing Group, Somerset 1983, ISBN 0-85429-332-9.
• Martin Br Der Ferrari Killer Ford GT40. GT40 -. Die schnellste Art der Ford Bewegung Oldtimer-Markt 1 / 99, VF Verlagsgesellschaft mbH, Mainz, S. 8-17, ISSN 0943-7320.

Related Links

• Amerikanischen Ford-Website (englisch)
• Ein wunderschön geschriebenes Englisch Artikel (englisch)
• Die private Website von [[Carroll Shelby ] (englisch)]

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