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Barkas war der Name eines Autoherstellers in Sachsen. Dieser VEB Meisterbetrieb des Kombinats Pkw wurde gelegentlich.
Das Unternehmen nimmt / geht zurück auf von ¸ rgen die Skafte Rasmussen 1923 als Lieferant für bis DKW Werk in Frankenberg / Sachsen von erstellt Metall sein Werk Frankenberg. Für die Erweiterung der Produktion und für die Produktion von Kleintransportern (begonnen mit dem Dreirad TV 300 in Zschopau entwickelt), natürlich mit DKW-Motoren, zog das Unternehmen 1933 nach Hainichen und hieß ab 1934 FRAMO Werke Hainichen.
1957 nannte sich das Unternehmen VEB Barkas Werken Hainichen von und der einzige Kfz-Typ von ihr hergestellte wurde vom Framo V 901 der Barkas V 901.
1958 wurde das Betriebssystem Sitz nach Pool mit weiteren Unternehmen nach Karl-Marx-Stadt verlagert und damit die "VEB Barkas Werke Karl Marx Stadt" erstellt wurde.
1961 begann die Serienfertigung des völlig neu entwickelten Barkas B1000 als High-Speed-Transporter. Es wurde von der Wartburg-Dreizylinder-Zweitaktmotor mit ursprünglich 900 cm "Mit einer Leistung von 43 PS. Später wurden dann 1000 mit einer Leistung von 46 PS. Der Motor des Fronttrieblers wurde mittig zwischen Fahrer-und Beifahrersitz befestigt und von dort über eine abnehmbare Kapuze und zusätzlich ein kleiner Service Abdeckung zugänglich. Es waren Bemerkungen wie box, Krankentransporte, Pritschenwagen, Kleinbusse die maximale Geschwindigkeit betrug 100 Stundenkilometer unter anderem
Im Herbst 1989 wurde die erste B1000-1 eingeführt. Es war wie die Wartburg 1,3 58 PS starken Viertakt-Motor mit 1272 cm Das im Volkswagen-Lizenz produziert. Bis zur Einstellung der Produktion am 10 April 1991 noch 1961 dieser Fahrzeuge gebaut wurde. Aufgrund der häufige Probleme bei nahezu ausnahmslos die Übertragung über die durch den sekundären Akt Variante genommen die Viertakt-Variante verschwand zu einem großen Teil sofort von den Straßen. Darüber hinaus auch für sie die Freistellung von der Arbeit beigetragen fehlenden Unterboden und Hohlraumkonservierung. Nach 1989 wurde der Barkas hatte gleichmäßig stark an Wert verloren (NP ca. 6000 DM) und von vielen Handwerksbetrieben als Baustelle Fahrzeug verwendet wurde. Dass die meisten B1000-1 ist heute stark durch-verrosteten entsprechend und aus dem Getriebe verschlissen. Ausnahmen sind nur gewisse Autorität Fahrzeuge wie B1000 -1 KLF, sind die recht seltenen aber.
Zahlreiche Struktur Varianten wie Pritschen, Koffer, Planen, Kleinbusse und Abschleppwagen aus dem Fahrzeug sehr flexibel einsetzbar. So gab es den Barkas unter anderem als Person transporter, Polizeifahrzeug, Krankenwagen der SMH, kleine Löschfahrzeug (Typ KLF), Pritsche Transporter und Militärfahrzeug. In den ersten scheinbaren war es bemerkbar damals ungewöhnlich hohe Glichkeit von 1000 kg.
Wegen seiner einfachen Konstruktion war es relativ langlebig und zuverlässig. Es war von Anfang an ein Frontantrieb. Es gab nur einen Standard, der kontinuierlich verbessert wurde. So eine LED-Anzeige für Level von Kraftstoff in den Tank und Kühlmitteltemperatur und es wurden die seitlichen Falttür des Busses Variante von 1987 verwendet eine Schiebetür ersetzt wurden ab 1984.
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