Aston Martin Lagonda Ltd ist ein britisches Unternehmen, das exklusive Sportwagen herstellt.

Die Firma Aston Martin wurde 1914 von Lionel Martin und Robert Bamford erstellt. Durch den Ersten Weltkrieg und wegen fehlender finanzieller Mittel die ersten Autos entwickelt erst neun Jahre später. Die Marke erhob die Forderung Rennwagen für die Straße zu bauen und beteiligte sich daher intensiv mit der Autorin Sport. Bis zum Vorabend des Zweiten Weltkrieges nur wenige hundert Aston Martins entwickelt.

Im Jahr 1947 wurde die britische Unternehmer David Brown übergeben das Unternehmen Aston Martin. Seine Initialen Eisenbahnen sind in den Modell-Namen bis 1972. Obwohl seine Ära von Renn-Höhepunkte und erfolgreichen Modellpolitik begleitet war, hatte Brown die Firma 1972 wegen finanzieller Probleme verkaufen.

Einige Jahre später Aston Martin von Ford übernommen wurde. Da bis heute überwiegend in manueller Arbeit ein Hersteller, der Firma bis zu seinem ¤ hrigen Bestehens hergestellt nur rund 16.000 Autos. Der Sportwagen Marke berühmt wurde von New Haven Pagnell vor allem durch die James-Bond-Filme gemacht. Das erste Mal fuhr der Geheimagent ihrer Majestät in Goldfinger mit einem Aston Martin, dem DB5.

Enterprise-Geschichte

Von der Gründung bis zum Zweiten Weltkrieg

Das Unternehmen Geschichte des Aston Martin beginnt 1914. Die Gründer Lionel Martin (1878-1945) und Robert Bamford Bamford & Martin Ltd hatte im Januar 1913 unter dem Namen. die Callow Street im Westen Londons einen kleinen Handel mit Fahrzeugen der Marke Singer begonnen. Mit diesem Wagen die beiden nahmen auch in anderen läuft, und bald hatten sie den Wunsch, verbessert und eignet sich Fahrzeuge auf die Räder zu Ort-mehr laufen. Aston Martin: Nach Lionel Martin auf einem Singer mit mäßigem Erfolg hatte in der Berglauf von Aston Hill, die Idee für den Namen entwickelt teilgenommen.

Das junge Unternehmen fand ein neues Domizil an der Henniker Place in West Kensington. Im März 1915 der erste Aston Martin wurde zertifiziert, ein Prototyp, der den Spitznamen "Coal Scuttle" erhielt (Kohle-Box). Ein zweiter Prototyp nur für am Ende des Jahres 1920 bei kurz entwickelt, bevor die genannte Stelle im Kensingtoner Abingdon Road. Robert Bamford hatte das Unternehmen zu diesem Zeitpunkt linken Geraden, da er wenig Interesse an der geplanten Serienfertigung von Automobilen hatte. Sein Platz war in der Zwischenzeit den amerikanischen Millionär Sohn Graf Louis Vorow Zborowski (1895-1924), die auch so eine gewisse finanzielle Spritze für die Unternehmen. Als Rennfahrer Zborowski verdient den ersten Rennmeriten Mai 1922 für Aston Martin, als er zehn Weltrekorde brach im Oval von Brooklands mit einem Schnitt von 122 km / h. Aber im Oktober 1924 der Graf kam mit dem Großen Preis von Italien in Monza ums Leben und Lionel Martin rutschte immer mehr in eine finanzielle Schieflage. Auch neue Geldgeber konnten nicht aufhören, die Verwaltung der Konkursmasse in das Jahr 1925 nicht mehr. Martin verließ sein Unternehmen und starb erst 20 Jahre später mit einem Verkehrsunfall in der Gloucester Road in Kingston.

Herr Charnwood ergriffen hatte und übernahm bereits mehrfach Aston Martin finanziell unter die Arme jetzt das Regiment. Gemeinsam mit Domenico Augustus Cesare Bertelli und William Somerville Renwick begann er im Oktober 1926 an einem neuen Firmenstandort an der Victoria Road in Feltenham, Middlesex, mit dem Aston Martin des Motors Ltd, um neue Modelle zu bauen. Bertelli und Renwick, die in das Unternehmen entwickelte 1,5-Liter-Motor mit vier Zylindern in. Herr Charnwood beigetragen zumindest einen guten Namen. Auf dieser Basis sukzessive Aston Martins unter den Typenbezeichnungen entwickelt "für international", "Le Mans", "Marks of II" und "Ulster" ab 1927. Von nun an Aston Martin Rennfahrzeuge gesammelten Punkte der Sieg mit allen bekannten Autorennen, von der Tourist Trophy über die Mille Miglia bis zur 24-Stunden-Rennen von Le Mans und Spa.

Der Aston Martin des Motors Ltd Ende 1932 einen neuen Besitzer, Sir Arthur Sutherland, der beauftragt seinen Sohn Gordon mit der Geschäftsführung. Am Ende des Jahres 1935 hatte der 1,5-Liter-Motor im Ruhestand und man begann mit der Entwicklung eines 2-Liter-Maschine. Darüber hinaus entschied man sich bauen ab 1936 auch "zivilere" Fahrzeuge. Auf Basis des neuen Modells 15/98 offene Viersitzer, Drophead S und Limousinen entwickelt wurde. Der Imagetransfer von der Rennstrecke auf die Straße gelang so vorbildlich, dass bereits Mai 1935 in der The count Lehm / Ton Hotel London Tottenham Court Road eine kleine Fangemeinde für die Marke Club der Welt vereint zum ersten Automobile: Der Aston Martin Owners Club (AMOC) zählt heute weltweit kaum 5.000 Mitglieder.

Vom Rennsport Aston Martin zog sich hin und links, um private Fahrer das Feld. 1936 trennte Bertelli, die man als intern "Unsere Bertie", aus dem Unternehmen. Es war Anfang der laufenden Ära der Aston Martin deutlich seinen Stempel aufstieß. Aston Martin machte sich in den 20er und 30er-Jahren auf den Rennstrecken der Welt einen guten Namen und trotz finanzieller Engpässe überlebt hatte. Aber jetzt das letzte Kapitel vor dem Krieg war aufgebrochen.

Mit der Entwicklung "Atom" wollte richtungsweisende Technologie, um Aston Martin zu bringen mit modernen Design-Optimierung auf der Straße. Aber wenn der Prototyp im Frühjahr 1939 entwickelten, hatte Gordon Sutherland mit seinem Konstrukteur Claude Hill keine Zeit mehr, um das Fahrzeug zur Serienreife zu entwickeln. Von 1941 bis 1946 zum Thema "Atom" nicht mehr man nicht weiter zu arbeiten. Seit der Gründung des Unternehmens bis 1945 nur rund 700 Fahrzeuge der Marke Aston Martin gebaut wurden. Im Durchschnitt entspricht ein neuer "Aston entwickelte" seit 1919 nur alle zwei Wochen.

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